A pisar o tapete da Octane…
 
Há uma ideia antiga de que quem compra um Bentley deveria viajar no banco de trás.
Este estraga um pouco essa teoria.
 
O Continental GT V8 S foi claramente pensado para o proprietário que, depois de entregar a chave ao motorista… se arrepende... e pede-a de volta.
 
O Continental GT sempre viveu num território muito próprio.
 
Não é propriamente super-raro...
Não é propriamente um supercarro...
Também não é apenas um automóvel de luxo...
E chamar-lhe simplesmente um Grand Tourer quase parece pouco...
 
É uma daquelas máquinas que conseguem atravessar um país inteiro com o conforto de uma sala privada e, quando a estrada finalmente começa a ficar interessante, lembrar-nos de que há ali muito mais automóvel do que couro, silêncio e um “B” no capot.
 
E é precisamente aqui que entra a "letra S"...
Porque esta é a versão para quem queria um Continental GT… mas não queria que ele se esquecesse de ser divertido.
 
Olhando para esta unidade, percebe-se imediatamente a intenção.
 
Cinzento escuro...
Jantes pretas...
Elementos exteriores escurecidos...
Carbono no habitáculo...
Um interior suficientemente sofisticado para continuar a ser Bentley, mas sem aquela vontade de transformar tudo numa biblioteca inglesa sobre rodas.
 
Está sério...
Talvez até ligeiramente ameaçador...
E funciona...
 
Depois sentamo-nos ao volante...
E há uma coisa que a Bentley continua a fazer de uma forma que poucas marcas conseguem reproduzir, ou seja, peso visual sem peso emocional.
 
Tudo parece caro...
 
Os materiais...
Os comandos...
Os metais...
A pele...
 
A forma como cada peça parece ter sido desenhada, por alguém que ainda considera perfeitamente aceitável gastar demasiado tempo num detalhe que provavelmente 90% das pessoas nunca vai reparar.
 
Mas quem compra um Bentley… repara.
 
Esta unidade é de 2023, conta com 46.000 km e, detalhe particularmente importante para nós, é nacional.
 
E depois temos o motor... V8...
Numa altura em que até a palavra “performance” começou a ser acompanhada de cabos, tomadas e percentagens de bateria, ainda sabe bem escrever apenas isto... V8.
 
Simples...
Compreensível...
E suficientemente pouco sensato para continuar a ter graça...
 
O mais curioso é que o Continental GT não precisa de provar nada.
 
Há automóveis que passam a vida a tentar convencer-nos de que são rápidos...
Outros tentam mostrar que são caros...
Alguns fazem questão de anunciar a sua presença a três ruas de distância...
Este Bentley não precisa de nenhuma dessas coisas...
 
Quem sabe, sabe!!
 
Talvez seja essa a verdadeira definição de um grande GT.
 
Um automóvel suficientemente especial para transformar uma viagem numa ocasião… mas suficientemente utilizável para que não seja necessária uma ocasião para o conduzir.
 
E isso torna este V8 S uma proposta curiosamente difícil de substituir.
 
Sabendo que há carros mais rápidos...
Carros mais luxuosos...
Carros mais leves...
E certamente carros mais discretos...
Mas não há muitos que consigam ser todas essas coisas ao mesmo tempo sem parecer que estão a fazer esforço.
 
Muito bem configurado...
 
É um Bentley para viajar...
É um Bentley para chegar...
Mas, acima de tudo… é um Bentley para conduzir.
 
Consulte-nos!!!
 
 
Nota do Editor:
 
Durante muitos anos, o automóvel de luxo foi pensado para separar duas pessoas...
Quem conduzia… e quem podia pagar para não conduzir.
 
O Continental GT ajudou a destruir essa ideia.
 
Porque talvez o verdadeiro luxo não seja ter alguém que conduza por nós.
Talvez seja ter um automóvel que nos faça não querer entregar a chave a ninguém.