A pisar o tapete da Octane...

“Ambrósio, apetecia-me tomar algo...”

Existem frases publicitárias que não envelhecem...

Passados tantos anos, continuam a explicar na perfeição um determinado conceito de vida.

Se aquele famoso anúncio tivesse sido filmado em 2026, talvez o Ambrósio já não aparecesse apenas com uma bandeja...

Provavelmente estaria ao volante de um Mercedes-Maybach EQS 680.

A porta traseira fecha-se...

O banco reclina...

A persiana elétrica sobe...

O apoio de cabeça parece uma almofada de hotel, escolhemos a temperatura do banco e alguém, na Mercedes-Maybach, decidiu que até os gémeos das pernas mereciam uma função de massagem própria.

À nossa frente há um ecrã...

Ao lado, uma mesa dobrável...

No apoio central, mais comandos...

Lá fora continua a haver trânsito, buzinas, pressa e pessoas atrasadas.

Aqui dentro, aparentemente, nada disso é problema nosso.

É provavelmente a melhor maneira de começar a explicar o Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC.

Este não é verdadeiramente, simplesmente um automóvel de luxo.

É uma tentativa bastante séria de transformar uma viagem de carro numa experiência de primeira classe sobre quatro rodas.

E há uma pergunta que surge quase imediatamente...

Conduzir ou ir atrás?

Normalmente, num automóvel com este nível de potência, a resposta seria óbvia.

Aqui, nem por isso.

A Maybach pegou no EQS SUV e foi muito além de mudar grelhas, jantes e emblemas.

O verdadeiro trabalho está naquilo que não se percebe à primeira fotografia...

Isolamento, suspensão, materiais, bancos, tecnologia, silêncio e uma obsessão quase absurda pelo conforto de quem viaja atrás.

Esta unidade apresenta-se numa combinação simplesmente extraordinária de Verde Esmeralda metalizado com interior integral em Couro Exclusive bege, exatamente como consta da configuração de fábrica.

E basta abrir as portas traseiras para perceber onde começa verdadeiramente o Maybach.

Dois bancos traseiros individuais, regulação elétrica, memória, climatização, aquecimento, função reclinável e configuração Chauffeur.

Depois acrescentamos aquecimento de nuca, massagem de gémeos, persianas elétricas, touchscreen traseiro, mesas dobráveis individuais, porta-copos climatizados e entretenimento traseiro dedicado.

E é nesta altura que alguém percebe que provavelmente está a ler o anúncio sentado no banco errado.

O habitáculo combina ainda madeira de bétula de poro aberto, revestimento do teto em microfibra bege, iluminação ambiente Premium, sistema de som Premium, MBUX Entertainment, display dedicado ao passageiro dianteiro e dois auscultadores para o sistema multimédia traseiro.

Mas o luxo não termina quando começa a estrada.

A suspensão AIRMATIC com amortecimento adaptativo, juntamente com a direção do eixo traseiro, foi concebida para fazer desaparecer do habitáculo grande parte do esforço associado a deslocar um SUV deste tamanho.

E depois existe a parte que torna tudo isto ainda mais improvável.

Estamos perante um Maybach totalmente elétrico, 4MATIC, com dois motores elétricos e uma autonomia homologada superior a 600 km.

Ou seja, já não estamos propriamente perante um elétrico pensado apenas para pequenos trajetos urbanos.

Este carro foi concebido para viajar...

E para viajar muito.

Com a vantagem adicional de o fazer praticamente em silêncio, esta unidade dispõe ainda de carregamento AC até 22 kW, bomba de calor, navegação premium, integração Apple CarPlay e Android Auto e toda a gestão digital associada ao ecossistema Mercedes-Benz EQ.

E depois começamos a encontrar aqueles pequenos excessos que só fazem sentido num Maybach.

Porta do condutor automática...

Portas traseiras automáticas...

Soft Close...

KEYLESS-GO...

Comandos gestuais dianteiros e traseiros.

Porque aparentemente até fechar uma porta manualmente já era pedir demasiado ao proprietário.

Na vertente tecnológica encontramos ainda Head-Up Display Advanced, câmaras 360º, DISTRONIC Plus, pacote avançado de assistência à condução, DIGITAL LIGHT com funções de projeção, realidade aumentada na navegação, estacionamento ativo e assistência à mudança de faixa.

Esta unidade é de 2025 e foi importada e legalizada para Portugal em junho de 2026, precisamente porque não existia disponibilidade nacional para entrega.

A configuração é de origem alemã e a própria ficha de fábrica identifica-a como Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC, com especificação para o mercado alemão.

Poderíamos descrever aqui... mas sinceramente, é mais fácil pedir-nos a listagem de opcionais.

Mas talvez uma lista de equipamento seja precisamente a pior maneira de explicar um Maybach.

Porque ninguém paga por uma função de massagem de gémeos.

Paga pela sensação de se sentar naquele banco, fechar a porta e perceber que, durante algumas centenas de quilómetros, o resto do mundo pode perfeitamente esperar.

Mercedes-Maybach EQS 680 4MATIC.

Um automóvel em que 600 quilómetros de autonomia resolvem a ansiedade do carregamento.

E o banco traseiro cria outro problema... chegar ao destino cedo demais.

Nota do Editor:

Garantimos que a ficha técnica confirma que existe um volante.

Depois de experimentar os bancos traseiros, não garantimos que continue a ter grande interesse nele.